现在很多城市的停车场的规划管理还是依靠手工作业，这种传统的停车场管理相对分散，不仅工作量巨大，而且效率很低，不利于检索和使用，而且信息的分析处理也是以定性分析为主，在规划停车场的位置、车位数、合理性等方面有较大的难度。在停车场管理中常常存在以下问题:排队等候的时间长;人工现金收费的漏洞较大;收费的透明度低;人情车霸王车层出不穷;统计不及时;偷换车现象等等。为了杜绝停车场管理中可能存在的种种弊端，彻底解决从前种种令人头痛的问题，让停车场管理变得快捷、方便、准确、公正、高效、安全、可靠、稳定，那么射频技术如何解决停车场管理时遇到的问题。

　 当前，RFDI技术在我国的应用正处于起步阶段。我国于1994年推出了金卡工程，IC卡在金融领域首先的到了应用，随后在各领域均有很大发展。1996年10月北京首都机场高速公路天竺收费站安装了不停车收费系统，该设备是从美国AMTECH公司引进。由于该系统没有真正实现“一卡通”功能，为适应全国信息化技术的要求，我国铁道部于1999年开始投资建设自动车号识别系统，并于2000年开始正式投入使用，作为电子清算的依据。2001年7月上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系统(ETC)试验开通，该项目被国家经贸委和交通部确定为“高等级公路电子收费系统技术开发和产业化创新”项目的示范工程。香港己有80多辆过往关口的车辆使用了速通卡—驾易通，大大加快了通关速度;与此相适应，深圳海关正在建设不停车通关系统，在往来车辆上安装了具有防盗等功能的主、副两个微波射频卡。在我国西部四川宜宾市建立了国内第一个RFDI实验工程用于市内车辆交通管理与不停车收费。在2001年，我国交通部也已宣布开发使用电子车牌管理系统，给RFDI技术的应用增添了新的活力。自金卡工程以来，我国从IC卡的应用到设计，均有许多问题值得研究。

　 综上所述，射频技术有后来居上之势，应用前景十分广阔。射频卡是IC卡家族中的佼佼者，代表了IC卡的发展方向，信号的无线传输两大难题，它成功的将RFD技术和CI卡技术结合起来，解决了无源和是电子技术领域的一大突破。射频卡技术在大型停车场智能化管理中的应用还不多但是由于技术和成本方面的原，安装此种收费终端既可使停车场收费管理杜绝各种不法现象，也可起到汽车防盗的作用。因此它有广泛的应用前景，适用于大厦、智能小区等各种大型停车场。