我国对城市交通数字化监控的研究发展起步比较晚。20世纪70年代以来，先后从发达国家引进、消化了一些项目，并进行了一些交通监控或相关基础项目的研究和应用。最初主要是进行城市交通信号控制试验研究;上世纪80年代中至90年代初，在一些大城市引进和实施了城市交通信号控制系统，实现了一些高速公路监控系统、高等级公路电子收费系统和路边信息服务系统;90年代中期以来，我国开始研究交通监控系统发展战略，并重视交通信息网络的建设。

    近年来机动车数量不断增加，各种交通违章、交通事故也随之增多。与此同时，由于交通管理机构的警力有限，不可能全部依靠人力对所有路段、路口实施全天候、全方位的管理，因此，使用现代化的科学技术手段来管理交通势在必行。下面长铄科技介绍我国城市交通数字化监控的发展概述。
　　
　　选择合适芯片：确保系统性能
　　
　　在交通监控中，图像采集和处理是其中的核心技术之一。最近几年，随着电子技术和计算机技术的进步，数字图像技术也得到了长足的发展，尤其是伴随着近年集成电路设计技术和工艺水平的提高，CMOS传感器的发展和利用有了质的飞跃，其低成本、低耗电以及集成度特性在图像处理上得到了充分发挥。
　　
　　在当前嵌入式视频应用方面，可以选择的处理芯片种类较多，它们各有优缺点。为了满足交通监控的需要，在选择处理芯片时，建议还是选择那些有较强的运算能力、可实现较大尺寸的视频编解码，可运行实时操作系统，具备较强的复杂控制功能;产品集成化好，性价比高，具有较强的可编程性，并能适应不同产品开发周期需求的处理器。
　　
　　美国德州仪器公司(TI)达芬奇(DaVinci)技术交通监控图像处理系统，就比较适合用于具有DSP和ARM的双核结构，能够很好地处理ARM与DSP之间协同工作的问题，同时使ARM与DSP能各自发挥自己的功能，大幅度提升采集图像的质量输出，而且便于系统集成和应用开发。
　　
　　与其他系统相比，基于达芬奇平台上的CMOS图像采集处理系统能够以较高帧率获取图像、进行图像缩放处理及按比例输出，且功耗低，可以应用于国内不同条件下交通监控系统。
　　
　　该系统主要包括图像采集与处理两部分，首先由CPLD(复杂可编程逻辑控件)先将CMOS的数字信号乒乓式存储到两片SRAM(静态RAM)中，再通过EDMA(增强型直接内存存取)的方式交付达芬奇平台进行处理。
　　
　　
　　交通监控发展现状
　　
　　美国从上世纪60年代初就开始了对交通监控方面的研究。之后，欧洲、日本等也相继加入了这一行列。经过几十年的发展，美国、欧洲、日本已成为世界交通监控研究的三大基地。目前，其他一些国家和地区在这方面的研究规模也相当大，如澳大利亚、韩国、新加坡、中国香港等。可以说，一个新的交通监控产业正在全球形成，发展规模和速度惊人，并逐步向高度智能化、网络化方向发展。
　　
　　目前，交通监控系统可分为以下三种：闭路电视监控方式，这是最早在高速公路上实现的监控手段。利用闭路电视和长延时录像机进行监视和录像，主要用于收费站。其优点是造价比较便宜，缺点是完全人工操作，劳动强度和工作量大;车道收费监控方式，车道收费监控可对车道出现的异常情况进行图像捕获，并实现了直接在车道控制机上进行图像采集，同时避免了人为因素的干扰，大大提高了捕获率;道路交通监控方式，这是一种比较新的监控方式，监控系统需要实现的功能包括：及时采集交通流、交通环境和主要交通设施状态的各种信息;对高速公路实现全程、实时、不间断的监控;根据已掌握的信息，迅速做出有针对性的处理和优化控制方案;建立多种信息发布渠道，为用户提供信息服务等。